|
A.M.C. SINT-MARTINUS (snelheidsraces voor motoren in Beveren
tussen 1956 en 1967) Deel 1
Vandaag
de dag zijn er in onze gemeente niet zo heel veel mensen meer die het zich
nog herinneren maar eind jaren vijftig,
begin
jaren zestig van vorige eeuw werden in Beveren heuse snelheidswedstrijden
voor motoren georganiseerd.
Niet
op één of ander afgelegen terrein of in dun bevolkte straten, maar
midden in het centrum van de gemeente, onder de kerktoren van de
Sint-Martinuskerk.
De
machtige machines scheurden tegen topsnelheden door de Kasteeldreef, de
Kallobaan, zelfs door de Kloosterstraat.
Balen
stro moesten vallende racers opvangen!
Roger De Meurichy bij
feestbijeenkomst
Groot bezieler van de motorwedstrijden
in Beveren was Roger De Meurichy die eerst een café (onder de
Toren) en nadien een bromfietsen- en autohandel runde vooraan
in de Kasteeldreef.
Op
de plaats waar daarna ’t Pompierke’ en nog later café ‘Tipiek’
hun stek vonden.
Roger
was zelf een heel verdienstelijk racer op onverharde bodem.
Grasbaanraces
en speedway waren zijn specialiteit. Hij reisde naar verschillende
Europese landen om zijn sport te beoefenen.
Het
was later in Frankrijk dat Roger en zijn vrouw Emerance
betrokken raakten in een zwaar verkeersongeval.
Dr.
Gerard De Paep haastte zich naar de zwaargewonde Roger om de eerste
levensnoodzakelijke ingrepen
te doen.
Later
werd hij overgebracht naar Beveren waar hij in de kliniek herstelde.
Hij
werd echter nooit meer de oude en overleed 5 jaar
later, op 57-jarige leeftijd.
Maar
nu terug naar het begin.
Het was op een mooie avond in mei van
het jaar 1955 dat de heren Paul Bosman, Roger Eggermont, Paul Pepermans
en Roger De Meurichy samen zaten
in café ‘Onder de Toren’ in de Kasteeldreef.
Alles leek
voorhanden om ambitieuze plannen te smeden.
Een
paar glazen bier, enkele dromers en …een clublokaal.
De
4 mannen vormden de kern van een nieuwe veelbelovende vereniging maar
enige versterking leek noodzakelijk.
Op
de algemene vergadering van 4 november 1955 werd een officieel bestuur
verkozen.
Roger
De Meurichy werd voorzitter, Roger Eggermont ondervoorzitter, Renaat
Thielemans schatbewaarder en Georges Van Geystelen secretaris.
Met algemene stemmen werd besloten om
aansluiting te vragen bij de Belgische Motorrijdersbond.
Reeds
op 19 november 1955 was een droom werkelijkheid geworden: de AUTOMOTOCLUB
SINTMARTINUS had zijn officiële aansluiting verkregen.
In
de schoot van de club werd een ‘sportcommissie’ opgericht onder
leiding van Roger De Meurichy en met Julien Pultijn en Georges
Mens als respectievelijk sportsecretaris en sportcommissaris.
Er
werden grote plannen gemaakt.
Tijdens de vergadering van 4 november
1955 had iemand trouwens al eens luidop de vraaggesteld:
“Zouden wij in onze gemeente geen snelheidswedstrijden
kunnen organiseren…?”
Veel
reactie was er op dat ogenblik nog niet maar toch leefde hier en daar dit
ambitieuze idee.
Op
de volgende vergaderingen stond de vraag echter opnieuw op de dagorde.
Er
werd gewikt en gewogen.
Wat
waren de mogelijkheden?
Welke
problemen moesten overwonnen worden?
Maar
de voorzitter volhardde.
Op
18 november werd de knoop doorgehakt.
Er
zou aan de bevoegde instanties toelating gevraagd worden om op 29 juli
1956 in Beveren- Waas een snelheidsproef in te richten voor reeksmotoren
onder de naam ‘de eerste nationale snelheidswedstrijden van
Vlaanderen’
Alle
moeilijkheden werden één voor één aangepakt.
Toelating
werd verkregen van het gemeentebestuur, dat tezelfdertijd zijn volledige
medewerking beloofde.
Toelating
kwam er ook van het bestuur ‘Bruggen en wegen’ uit Gent…
Tenslotte
kreeg men ook groen licht van de Belgische Motorrijdersbond. (in eerste
instantie werd de toelating geweigerd)
Op
29 juli 1956 startten om 14u de eerste renners in de ‘eerste nationale
snelheidswedstrijden der Vlaanderen voor reeksmotoren’, volgens de
reglementen van de B.M.B.
De
heer De Cleene, arrondissementscommissaris, aanvaardde het
erevoorzitterschap.
Roger
De Meurichy was koersdirecteur, Georges Van Geystelen
koerssecretaris en Georges Mens koerscommissaris.
Uiteindelijk zouden de wedstrijden
jaarlijks worden ingericht tot en met 1967, meestal tijdens het laatste
weekend van juli.
Op
zaterdag waren de oefenritten en op zondag de eigenlijke races.
Enkel
in 1966 werden de wedstrijd en wegens organisatorische problemen afgelast.
De
naam werd gewijzigd in ‘Grote internationale snelheidswedstrijden der
Vlaanderen” en na enkele edities ging de wedstrijd in Beveren meetellen
voor het Kampioenschap van België.
De
wedstrijden in Beveren kregen al snel een stevige reputatie.
Binnen-
en buitenlandse racers maakten maar al te graag de verplaatsing naar onze
gemeente.
De
voorbeeldige organisatie en een hoger prijzengeld dan bv. in Nederland
waren twee van de belangrijkste redenen van het succes van de wedstrijd.
De
eerste jaren (van 1956 tot 1959) werd gereden op volgend parcours:
Kasteeldreef – waar vertrek en aan komst waren - ,
Halfdreef,
Kallobaan, Kloosterstraat en opnieuw Kasteeldreef.
De
totale lengte van één ronde was 2800m.
Vanaf
1990 werd het parcours ingekort en werden de twee lange stukken
(Kasteeldreef en Kallobaan) aanzienlijk verkort.
Men maakte vanaf dat jaar de verbinding tussen deze twee straten niet meer
via de Halfdreef maar wel via de Ter Gaeverlaan.
|
Het vertrek in de Kasteeldreef
in 1956 |
De racers in de Kloosterstraat |
(met dank voor tekst en
foto’s bezorgd door Paul Verelst)
(Volgende editie: deel 2 met herinneringen aan Henk Van
Kessel, Florian Camathias, Omer Van Audekerke, Andre De Schepper en…Joop
Vogelzang)
Wie
nog info, programmaboekjes, foto’s van de races,….bezit:
Bezorg het ons AUB !
DE
BEVERSE KLOK
A.M.C. SINT MARTINUS (snelheidsraces voor motoren in Beveren
Tussen 1956 en 1967) Deel 2
De wijziging van het traject waren naar
verluidt het gevolg van een klacht van enkele bewoners uit de Halfdreef
die het jaarlijks lawaai liever niet hoorden.
De
verkorte omloop bood wellicht meer spektakel maar kwam de zuivere snelheid
uiteraard niet ten goede.
Het
rennerspark werd tijdens de eerste edities opgesteld in de Brownestraat
(vooral op het open stuk waar men nu een winkelcentrum plant).
Nadien
werd hiervoor de Beukenhoflaan gebruikt die langs twee kanten kon worden
in- en uitgereden.
In
die tijd stonden er langs beide zijden van de Beukenhoflaan bomen en was
er weinig bewoning.
De
Beukenhoflaan werd trouwens door iedereen “de muit” genoemd.
HENK VAN KESSEL, debuut van een wereldkampioen.
In
1967 verscheen de Nederlander Henk Van Kessel aan de start van de
50 cc-race in Beveren.
Henk
was net 20 geworden en beschikte over 2 machines, waaronder een Kreidler
die nog van Jacky Ickx was geweest.
In
1973 werd Van Kessel voor de eerste keer Nederlands kampioen, in
totaal zou hij dit 7 keer worden.
In
1974 werd alles tot in de puntjes voorbereid en zijn Kreidler bleek
piekfijn in orde.
Henk
werd dan ook wereldkampioen in de 50 cc, iets wat geen enkele Nederlander
(of Belg) hem nog nadeed.
Een
andere grote naam die in onder andere in Beveren de knepen van het vak
leerde, was Florian Camathias.
Deze
Zwitser zorgde steeds voor spektakel bij de sidecar-race.
Stel
u eens voor: een tiental sidecars die de Kloosterstraat induiken en even
later de Kasteeldreef indraaien waarbij de bijrijders ofwel bijna uit de
bak hangen ofwel helemaal over de rijder neigen, afhankelijk of de bak
links of rechts is geplaatst.
Spektakel
van de bovenste plank!
Camathias is later nooit wereldkampioen geworden maar speelde
steeds mee in het titeldebat.
OOK BEVERENAARS IN DE RACE
Drie
Beverenaars komen regelmatig voor in de uitslagen van de Beverse races.
Meestalwas
het Roger De Meurichy die hen aanzette om de stap te zetten in de
racerij.
Omer
Van Audekerke, die nog steeds in Beveren woont, deed het verre van
onaardig in de 250cc en de 350 cc klasse.
Omer
had gedurende 7 jaar een licentie en deed aan zoveel mogelijk wedstrijden
mee in België en Nederland.
Toen
hij de hand kon leggen op een tweedehands Aermacchi draaide Omer met de
besten mee en werd net niet Belgisch kampioen in de 250cc
|
 |
ADS in bocht kasteeldreef |
|
50cc - start -
Kasteeldreef
|
Joop in kasteeldreef |
Andre
De Schepper, al jaren uitbater van een bloeiende beenhouwerij in Kallo
zocht zijn heil in de kleinste klasse, de 50cc.
Net
als Pierre Vaerewijck trouwens, op pensioen gesteld als
gemeentewerkman.
André
reed in de 50 cc op een Itom.
Hij
reed graag in het zuiden van het land, volgde daarom een cursus Frans en
leerde daar zijn toekomstige echtgenote kennen.
JOOP VOGELZANG
Joop
Vogelzang was een Amsterdammer die als 23-jarige debuteerde in het
racen.
Het
was voor Joop een leerjaar waarbij hij niet eens de finishvlag zag.
In
de daaropvolgende jaren won Joop enkele races met een betere
machine.
Hij
zette door en in 1960 werd hij Nederlands kampioen in de 350 cc en het
jaar daarop zelfs in de 350cc en de 500cc.
Uiteraard
nam Joop ook regelmatig deel aan de TT van Assen maar tegen de
grote fabrieksmachines opboksen, dat ging niet.
Joop
had een speciale voorliefde voor stratencircuits.
Op
die manier kwam Joop verschillende keren aan de start in Beveren.
Joop
en zijn echtgenote vestigden zich – met de hulp van de familie De
Meurichy- definitief in Melsele waar hij tot voor enkele jaren een
tankstation uitbaatte langsheen de Grote Baan.
P.S.
(met zeer veel dank aan Paul Verelst voor de tekst en de prachtige
foto’s)
Wie
nog info, programmaboekjes, foto’s van de races,….bezit: Bezorg
het ons AUB !
DE
BEVERSE KLOK
|
Foto album
Historisch Racecircuit Beveren: |
50cc in het rennerspark |
lidkaart beveren |
ADS PL IN KLEUR BOCHT KASTEELDREEF |
1960_Norbert Heye op Itom met bijtrap-systeem |
Foto 01 |
Foto 02 |
Michel
Diericks plaatst koude bougie in mijn itom (nr.79).
Met nr.49 is het ADS (André De Schepper uit Beveren). |
Foto 03 |
Een foto van Norbert Heye (1964
kampioen van Oost-Vlaanderen) |
Foto 04 |
Norbert Heye aan de start |
Norbert Heye op luchtgekoelde
Kreidler nr 9. |
Patrick Blondeel uit
Oostende op Garelli. |
START 50cc IN DE KASTEELSTRAAT |
Foto 05 |
Een foto van Norbert Heye
(kampioen van België - snelheid 50 cc - 1965) |
Een foto uit Beveren Waas van
1959 , de derde rijder op de foto is Guido Verhoegstraete uit het
West Vlaamse Snaaskerke bij Oostende (België) |
BMB
(Frank Hollebosch.) |
Vrasene 1963 start. (nr.79 Frank Hollebosch) |
Vrasene 1963 race. (nr.79 Frank Hollebosch) |
| |
|
Klik
hier voor het Historicmotorraces blog van Etienne
willems. |
|
